Lembram-se do Barqueiro?

Pois é, o celebre barco transformado em restaurante, já teve melhores dias...
Famoso pelas suas iguarias gastronomicas e pela simpatia de quem lá trabalhava, este restaurante era um exlibris da cidade, nomeadamente desta zona à beira rio..
Para surpresa de muita gente, foi encerrado e mudado de sitio e hoje podemos ver o estado em que se encontra...

O "barco" do dia...

Deixo aqui o "barco" do dia.... O Princesa da Adiça, sitiado na Trafaria.

Barco de transporte de pescado, tendo 1 deck para tripulantes, com uma lotação de 350 Sardinhas, 125 Robalos e algumas tainhas (de rio é claro)... Héhéhé

Mais navios de ontem...

Ontem tivemos acostados aqui em Alcantara mais 2 navios de passageiros, o Cruzeiro Oceana (a branco) e o Navio Clipper Adventurer (a azul). Mais 2 navios de cruzeiro para fechar este mês de Maio que tem sido optimo a nivel de navios passageiros acostados ao terminal de Alcantara... sem duvida que a area em questão está em franca expansão, nunca tivemos aqui tantos navios de cruzeiro como actualmente.

Grupo Tertir regressa aos lucros

A Tertir virou o sentido dos resultados no primeiro trimestre de 2006, comparativamente com igual período de 2005, conseguindo atingir os 1,043 milhões de euros, que compara com um resultado negativo de 172 mil euros. O volume de negócios manteve-se praticamente ao mesmo nível do primeiro trimestre do ano transacto (892.402 euros contra 897.626 euros), revelou o grupo no site da CMVM.Notas relevantes foram a aquisição das «instalações e terrenos onde estão implementados os Terminais de Alverca e do Freixieiro, representando um investimento de cerca de 71 milhões de euros, dos quais cerca de 60 milhões através do recurso ao financiamento bancário», referiu o comunicado do grupo, salientando que ficam assim justificadas as grandes variações na estrutura do balanço face ao ano passado.O activo imobilizado líquido passou de 97,695 milhões de euros em 31 de Março de 2005 para 157,448 milhões de euros, o que corresponde a um aumento de 59,753 milhões de euros. O EBITDA ascendeu a 3,31 milhões de euros, mais 4,47% face aos primeiros três meses do ano passado.

Os navios do dia...

Eis um dos navio do dia, o MSC Lirica

e o City of Oporto.

Principais Tipos de Navios existentes... uma pequena lição...

Navios de Carga Geral

São os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc. Tem aberturas retangulares no convés principal e cobertas de carga chamadas escotilhas de carga, por onde a carga é embarcada para ser estivada nas cobertas e porões. A carga é içada ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no porto.


Navios de Passageiros

São os navios que tem a finalidade única de transportar pessoas e suas bagagens. Pode ser para viajens normais como para cruzeiros turísticos. Possuem uma estrutura voltada ao lazer, como restaurantes de luxo, cassinos, bares, cinema, boite, lojas, piscina, salão de jogos e ginástica, etc.


Navios Porta - Contentores

São os navios semelhantes aos navios de carga geral mas normalmente não possuem além de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os contêiners nos porões. Alguns desses navios apresentam guindastes especiais.



Navios Tanque

São os navios usados para transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool, gasolina, diesel, querosene, etc.). Caracterizam-se pela sua superestrutura a ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura até a proa. Essa ponte é uma precaução para a segurança do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma pequena borda livre,
fazendo com que no mar seu convés seja "lavado" com frequência pelas ondas.


Navios "Gaseiros"

São os navios destinados ao transporte de gases liquefeitos. Se caracterizam por apresentarem acima do convés principal tanques típicos de formato arredondado.





Navios de Operação por Rolamento - RoRo(Roll-on Roll-off)

São os navios em que a carga entra e sai dos porões e cobertas, na horizontal ou quase horizontal, geralmente sobre rodas (automóveis, ônibus, caminhões) ou sobre veículos (geralmente carretas, trailers, estrados volantes, etc.). Existem vários tipos de RoRos, como os porta- carros, porta-carretas, multi-propósitos, etc., todos se caracterizando pela grande altura do costado e pela rampa na parte de ré da embarcação.

Navios Graneleiros

São os navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel: milho, trigo, soja, minério de ferro, etc. Caracterizam-se por ter um longo convés principal onde o único destaque são os porões.




Navios Químicos

São os navios parecidos com os gaseiros, transportando cargas químicas especiais, tais como: enxofre líquido, ácido fosfórico, soda cáustica, etc.




Navios Rebocadores

São os navios utilizados para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos de navios. Geralmente utilizados para manobras de grandes navios na zona portuária e canais de acesso aos portos. Pode também socorrer navios em alto-mar, rebocando-os para zonas seguras; e puxar navios encalhados em bancos de areia. Apesar de pequenos, possuem grande potência de motor.


Navios Ore-Oil

São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo.



Navios Porta-Aviões

São os navios utilizados pelas Forças Armadas (Marinha) para o transporte de aviões, até a zona principal de atuação dos mesmos. Servem como uma base móvel de operação, inclusive com pista de pousos e decolagens.

Navios Militares

Dentro desta categoria existam vários tipos que passo a citar:

Fragatas, Submarinos, Contratorpedeiros, Navios-Balizadores, Navios-Faroleiro, Navio Hidroceanográfico, Navio Hidroceanográfico, Navios Oceanográficos, Navios Hidrográficos, Navio de Apoio Oceanográfico, Navios de Assistência Hospitalar, Navio-Tanque Fluvial, Navios-Tanque, Navio-Transporte Fluvial, Navio de Socorro Submarino, Navios-Transporte de Tropas, Rebocador de Alto-Mar, Navios-Varredores, Corvetas, Navios-Patrulha, Navios de Desembarque-Doca e Navio de Desembarque de Carros de Combate.

Resultado do Incendio no Aconcagua

Navio Saga Spray num dos seus piores dias...

O navio do dia... (de ontem)

O Arcadia, entrou ao serviço para a P&O em 2005, para operar juntamente com os navios Oriana (de 69,153 tons), Aurora (de 76,000 tons) e Oceana (de 77,000 tons).
Com 11 decks para passageiros, 2 piscinas (uma exterior e a outra interior), 14 bares, casino, fitness centere teatro com capacidade para 750 pessoas, o Arcadia tem capaciadade para 1952 passageiros e 880 tripulantes.
Normalmente apenas vem á Europa no verão, saido de Southampton, em programas de 7 noites (França e Portugal) ou 13 noites (Portugal e Canárias) ou 13 noites (Mediterraneo).

Para mais informação, consulte o site (http://www.pocruises.com/)

... e pior ainda... tambem afundam.

Ainda bem que vivemos aqui na zona do calor... no Norte da Europa as estradas em certas zonas tem de ser construidas anualmente... estradas de gelo é claro, pois nada mais aguanta as baixas temperaturas nem a instabilidade do clima. Devido a isso podemos então afirmar que os Camiões tambem afundam.

Ficam aqui algumas fotos da construção de estradas algures numa finlandia ou Dinamarca... em suma lá pró Norte.

Para todos os gostos...

Pois é aqui ninguém fica a rir de ninguém, não são só os aviões que caiem, os camiões também;)

Em resposta ás reclamações recebidas...

Em nome de todas as mercadorias enviadas por via aérea, marítima, terrestre e até mesmo ferroviária, reivindicamos e até certo ponto exigimos a exibição das imagens de alguns dos mais belos aviões. Sim, porque não é só imagem de aviões acidentados que devem ser mencionados neste blog.
Caso as estas fotos não sejam publicadas, daremos início a uma moção de censura contra este blog!


Com uma ameaça de este teor, nada mais podemos fazer que não seja publicar as fotos em questão...

Tudo o que sobe.... tem de descer.

Plataforma Logística Badajoz/Caia com plano até final do ano

A Plataforma Logística do Sul Europeu será transfronteiriça, terá entre 200 a 300 hectares (cerca de 38 do lado português, com mais 22 para expansão futura), e ainda este ano terá um plano director. O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, e a ministra da Habitação de Espanha, María Antonia Trujillo, acordaram na criação de um grupo de trabalho conjunto que irá definir as funções e o modelo de gestão da futura plataforma, na sequência de reunião entre os governantes dos dois países na capital portuguesa.

Sines recebe comemorações do Dia da Marinha

Sines recebe este ano as comemorações nacionais do Dia da Marinha, que se celebra a 20 de Maio. Os festejos iniciaram-se no passado dia 12 e prolongam-se até ao próximo domingo, estando programadas diversas actividades, como baptismos de mar, demonstrações navais, exposições e visitas a navios. Além dos navios que irão atracar no Terminal Multipurpose (uma fragata, duas corvetas e um navio oceanográfico), a Administração do Porto de Sines disponibiliza o porto de serviços e o porto de recreio para a atracação de várias unidades navais e outras embarcações da Marinha, como o navio escola “Sagres”, o navio de treino de mar “Creoula” e o submarino “Delfim”, bem como duas lanchas de fiscalização rápidas, que podem ser visitadas pelos interessados.Esta celebração, à qual a APS se associa, pretende aproximar a Marinha à população em geral, permitindo que os Portugueses a sintam cada vez mais como sua e que possam conhecer a actividade operacional, de serviço público, de investigação científica, de formação e, igualmente, na vertente cultural que a Marinha presta ao país, numa terra carregada de tradições marítimas.
No dia 20 de Maio assinala-se a chegada a Calcuta, na Índia, de Vasco da Gama, ilustre navegador nascido em Sines.

CE insiste no fim das conferências marítimas

O apoio do Japão, EUA e de outras regiões não impedirá a Comissão Europeia de legislar no sentido da prescrição das conferências marítimas, segundo Lowri Evans, director da Direcção Geral da Concorrência. Bruxelas já iniciou uma ronda de reuniões com os EUA, Canadá, Japão, China e outros países para discutir as implicações da mudança, iniciativa que foi revelada aos delegados ao seminário sobre conferências de armadores e navegação global que teve recentemente lugar em Londres. «A nossa atitude não enforma nenhum conflito potencial do direito internacional», referiu Evans. A ELAA, associação que representa os armadores agrupados em conferências, já fez saber, por intermédio do seu director executivo, Chris Bourne, que considera a atitude da Comissão Europeia comprometedora da estabilidade da indústria.

Procura de transporte por contentores a crescer no Mediterrâneo

Nos últimos dez anos a procura de transporte de contentores na zona do Mediterrâneo cresceu cerca de 94%, totalizando os 25,9 milhões de TEUs. Este valor corresponde a cerca de 10% do tráfego de contentores a nível mundial, que anda à volta dos 250 milhões de TEUS. A movimentação da zona sul da Europa e a costa do Mediterrâneo crecerá entre 61% e 74% nos próximos dez anos, segundo o mais recente relatório da OSC, Ocean Shipping Consultants.O ranking é liderado pelos portos de Gioia Tauro (Itália) e Algeciras (Espanha), ambos com pouco mais de 3 milhões, seguidos de Valência, com 2,3 milhões, e Barcelona, ambos espanhóis, com pouco mais de dois milhões de TEUs.

Manobra de atracagem de um navio de cruzeiro em Alcantara

Como informação adicional, o navio em causa é o Splendour of the Seas...