Barcelona lança novo terminal de short sea

A Administração do Porto de Barcelona acaba de lançar o concurso para a concessão do novo terminal de short sea shipping do porto catalão, a localizar-se no molhe Costa.

O concurso agora anunciado prevê a construção e exploração do terminal por um período inicial de 15 anos prorrogável. O investimento previsto para o futuro concessionário rondará os 20 milhões de euros, incluindo aí a construção da estação marítima, a pavimentação do terminal e a construção de três passadiços de ligação.

O futuro concessionário poderá ainda construir um espaço de armazenagem de cargas em altura se se atingirem os objectivos de tráfego de mercadorias mais de cinco anos antes do termo previsto da concessão.

Nos últimos meses a administração portuária investiu na ampliação do terminal em cerca de 4,5 hectares, tendo avançado a linha de cais cerca de 100 metros para o interior da bacia.

O futuro terminal de short sea integra-se na opção de Barcelona de forte aposta nos tráfegos com Itália, com o Mediterrâneo Oriental e com o Norte de África.

João Carvalho troca Transinsular pelo IPTM

Miguel Sequeira, até agora responsável pela Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar, é o novo presidente do IPTM, sucedendo a Natércia Cabral, que assumiu a presidência do Conselho de Administração do Porto de Lisboa.

Para o lugar de vogal de Andreia Ventura, que também transitou para a Administração da APL, a secretária de Estado dos Transportes escolheu João Carvalho, que assim abandona a direcção executiva da Transinsular.

A saída de João Carvalho do armador português (Grupo ETE) deixa também em aberto, por inerência, a presidência da Associação dos Armadores da Marinha de Comércio, da Comunidade Portuária de Lisboa e da Agência Portuguesa de Transporte Marítimo de Curta Distância.

João Carvalho era também presidente do Conselho Consultivo do IPTM, cargo em que terá também de ser substituído.

Ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS logrou apurar, o mandato de João Carvalho como administrador da Transinsular já terminara há cerca de três meses. O nome do seu sucessor deverá ser conhecido dentro de dias e tratar-se-á de um gestor de fora do mundo do shipping.

A indicação de Miguel Sequeira para a presidência do IPTM obrigará também à nomeação de um novo responsável para a Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar e a rearranjos na composição da Direcção do Fórum Permanente para os Assuntos do Mar.

Para além de Miguel Sequeira e João Carvalho, integram o Conselho Directivo do IPTM, Brito da Cruz, Isabel Guerra e Rui Guerra.

Groundforce adere à Cargo 2000

A Groundforce Portugal acaba de aderir ao programa de gestão de qualidade da Cargo 2000, tornando-se assim o 17.º operador de handling do mundial a integrar aquele “clube”.

Fernando Melo, CEO da empresa, referiu a propósito que “a Cargo 200 é um processo de certificação que mede as boas práticas e providencia os indicadores para a melhoria contínua”. E lembrou que a empresa portuguesa já ostenta também as certificações ISO 9001/2000, OSHAS 18001, ISO 14000, SA 8000 e Investors in People.

A Groundforce reclama uma quota de 69% do mercado português de handling, contando entre os seus clientes com a TAP, SATA Internacional, Air France, KLM e Austrian Airlines.

No ano passado, a companhia movimentou cerca de 123 mil toneladas de carga de import/export.

A empresa é actualmente detida a 100% pela TAP, mas a companhia aérea procura um comprador para a participação maioritária que já foi da espanhola Globalia. Interessados haverá vários, de acordo com Fernando Pinto, todos estrangeiros.

Entre as 17 companhias de handling aeroportuário membros da Cargo 2000 contam-se a Swissport, a Cargologic, a Altas Air Cargo Terminals e a Hong Kong Air Cargo Terminals.

Incentivos à modernização de frotas publicados no DR

Os transportadores rodoviários de mercadorias têm até ao próximo dia 11 de Julho para se candidatarem aos incentivos à compra de veículos Euro V. O despacho foi hoje publicado em Diário da República. Há 1,5 milhões de euros disponíveis.

Os incentivos anunciados visam apenas o sobrecusto da compra de um veículo Euro V relativamente à aquisição de um Euro IV. A concessão de incentivos para a compra de veículos novos pressupõe o abate de igual número de veículos. As compras e os abates terão de ser realizadas entre 1 de Janeiro de 2008 e 30 de Setembro próximo.

Os incentivos a conceder variarão também em função da dimensão da empresa transportadora, que para o efeito são divididas em pequenas, médias e grandes. As pequenas têm menos de 50 trabalhadores e um volume de negócios ou balanço total anual não superior a dez milhões de euros. As médias empregam menos de 250 funcionários, têm um volume de negócios anual não superior a 50 milhões de euros e um balanço total anual não superior a 43 milhões de euros. E as grandes têm indicadores superiores àqueles.

O montante dos incentivos a conceder será inversamente proporcional ao da dimensão das empresas transportadoras.

Nos casos de compra de camiões, o valor do sobrecusto está fixado entre os 2 500 e os 3500 euros, em função do peso bruto, e os incentivos variarão entre os 875 e os 1 925 euros. Nos tractores, o sobrecusto considerado é de 3 500 euros, variando os incentivos entre os 1 225 e os 1 925 euros.

Reporter de "Rua" 2...

"Safmarine Leman" que fazia o serviço WAF9 da Maersk para África Ocidental, este serviço mudou-se para Setúbal entretanto

O "MOL Springbok" depois ter estado ao serviço da Maersk com o nome original "Vulkan",mudou o nome para "MOL Springbok" fazendo o serviço SAECS para África do Sul, voltou nos últimos tempos a ter o nome "Vulkan", mas agora no serviço para Cuba e Canadá da Hamburg Sud.

Reporter de "Rua"...

"DAL East London" um habitual frequentador de Lisboa, inserido na linha da Maersk/Safmarine/MOL que liga África do Sul à Europa.(17189/05) com capacidade 1875 TEU, teve como nome inicial "Helle Ritscher".

"Purple Beach" também faz a ligação Europa - África do Sul ao serviço da MACS, (23401/98) com capacidade 1908 TEU, idêntico a "Amber Lagoon" e "Grey Fox"

Novo Pré aviso de Greve...

Notem pf que foi anunciada uma greve dos Estivadores Portuários para o período compreendido entre o dia 07.07.09 (inclusive) e o dia 10.07.09 (inclusive).

Natércia Cabral de novo a presidir ao porto de Lisboa

Natércia Cabral, até agora presidente do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM), é a nova presidente da Administração do Porto de Lisboa (APL), anunciou a secretária de Estado dos Transportes. "A nova presidente da APL é a engenheira Natércia Cabral, que entra hoje (quarta-feira passada) em funções" e sucede a Manuel Frasquilho, afirmou Ana Paula Vitorino, à margem da cerimónia de entrega do certificado em qualidade e ambiente à Rodoviária de Lisboa, que decorreu nas instalações da empresa em Santa Iria da Azóia.

Além de Natércia Cabral, o novo conselho de administração da APL tem como vogais Andreia Ventura, que também transita do IPTM, e Luís Barroso, adiantou a secretária de Estado dos Transportes.
A nomeação do novo conselho de administração da APL surge depois de o anterior ter apresentado, na semana passada, a sua demissão ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações. O conselho de administração presidido por Manuel Frasquilho tinha sido eleito em Abril e 2005 e reconduzido em Maio de 2008 por um mandato de três anos.

In CargoEdições Online

Sotagus adquire quatro novos pórticos Eurocrane

A Sotagus, terminal de contentores de Santa Apolónia, depois do sucesso alcançado com o novo pórtico de cais Eurocrane que ao fim de um ano de operação movimentou mais de 60 000 teu, confirmou a encomenda à mesma empresa portuguesa de quatro novos pórticos para o parqueamento de contentores do tipo RMG (Rail Mounted Gantry). Estes novos pórticos permitem parquear contentores a cinco alturas, em 13 filas.

Com esta encomenda a Sotagus confirma a sua confiança na indústria nacional de equipamentos portuários e contribui para o seu desenvolvimento.

In CargoEdições Online

Russos promovem viagens de caça aos piratas na costa somali

Na Rússia passou a ser possível a compra de viagens de "caça aos piratas" na costa da Somália, a bordo de iates privados com armamento de guerra. Por 3 500 libras (cerca de 4 100 euros), os utilizadores podem patrulhar as águas actualmente mais perigosas do mundo, na esperança de serem atacados. O trajecto tem início em Djibouti (Somália) e termina em Mombaça, no Quénia. Quando são atacados, retaliam com lança-granadas, metralhadoras e lança-foguetes, avança o jornal austríaco Wirtschaftsblatt.

Os passageiros que pagarem mais 5 libras (cerca de 5,80 euros) pelo aluguer de uma metralhadora AK-47 e outras 7 libras (cerca de 8,20 euros) por um cartucho de munições, beneficiam da protecção de um esquadrão de antigos membros de forças especiais. Para atrair piratas, as embarcações viajam à velocidade de cinco milhas náuticas, muito perto da costa, segundo o site Ananova.
Os piratas libertaram na passada terça-feira um navio holandês sequestrado no mês passado no golfo de Aden, tendo um membro da tripulação sido encontrado sem vida. Outro membro da tripulação foi ferido a tiro.

In CargoEdições Online

Vigo investe 37 milhões para travar queda do tráfego

O Porto de Vigo propõe-se crescer 1% no próximo ano. Para tal elaborou um plano de contingência, para a recuperação e melhoria da actividade, que contempla investimentos na ordem dos 36,8 milhões de euros.

Entre os investimentos a realizar destaca-se a intervenção prevista para o cais comercial, com um orçamento de 11 milhões de euros, e que “vai resolver o problema dos contentores", informou a entidade portuária.

Outras intervenções que foram apresentadas à tutela pela presidente da Autoridade Portuária de Vigo, Corino Porro, e aceites pela Puertos del Estado são a plataforma logística de Salvaterra-As Neves (cinco milhões de euros) e o Silo de Bouzas, para o tráfego ro-ro (três milhões de euros).

O objectivo do plano de investimentos é “estancar a queda dos tráfegos e tentar converter a crise numa oportunidade para sermos mais fortes e competitivos”, sintetizou Corino Porro.

Prevista também está a elaboração de um Plano de Austeridade, “para apertar o cinto”. Com esse objectivo, os planos do porto galego acabam por deixar de fora o macro-projecto de 300 milhões de euros do arquitecto francês Jean Nouvel, que ganhou o concurso internacional para a requalificação urbanística e arquitectónica da área central do porto de Vigo.

In Transportes & Negócios Online

A Takargo já recebeu a terceira locomotiva Vossloh

A Takargo recebeu ontem a sua terceira máquina, a 6003 e para a semana receberá a 6004. Com a vinda destas duas máquinas numa compra de 14 (a entregar sete em cada ano), está em aberto a possibilidade da locomotiva 335-019 Euro 4000, alugada pela Vossloh à Angel Trains devido ao atraso na entrega da 6003, deixar de circular em Portugal. Com a vinda destas duas máquinas a Takargo com mais facilidade poderá iniciar os novos serviços já anunciados (a actual ligação a Madrid, que em breve poderá passar a bi-semanal) e o serviço da Celbi para Barcelona.

Entretanto a CARGO apurou que a empresa do grupo Mota-Engil se perfila para o concurso público para a construção e exploração do terminal rodo-ferroviário da Pampilhosa, que Câmara Municipal da Mealhada poderá lançar ainda este ano, depois de resolvidos os problemas burocráticos.

In CargoNews Online

ANMP rejeita a proposta de Lei dos Portos

A Associação Nacional de Municípios Portugueses (ANMP) rejeita totalmente a proposta de Lei de Portos, uma vez que a mesma constitui um ataque político à autonomia e às competências constitucionalmente reconhecidas como Municipais, já que, no entender da ANMP, o legislador pretende pôr e dispor do território em causa, sem ter em consideração a necessidade de compatibilização ambiental e urbanística deste com o demais território nacional.
A gestão urbanística é uma competência exclusiva dos Municípios, seja em que território for e porque os exemplos recentes são a prova prática de atitudes inconcebíveis em regimes democráticos a Associação Nacional de Municípios Portugueses rejeita totalmente a presente proposta de Lei de Portos.
Assim, a ANMP reunida em Conselho Directivo, deliberou em resposta ao pedido de parecer do Ministro das Obras Públicas apresentar a sua posição sobre a nova Lei dos Portos. A ANMP tem vindo a alertar desde há muito tempo para a necessidade da publicação de uma Lei que organize e estruture o sector portuário português, atendendo a que se trata de um dos sectores estratégicos do país, não só pela sua importância socio-económica, mas também pela localização atlântica de Portugal.
Entre outros aspectos, a ANMP propõe que o Plano Nacional Marítimo-Portuário (PNMP) esteja obrigado a respeitar os Planos Directores Municipais e demais Planos de Gestão Territorial Municipais, devendo a elaboração do PNMP ser acompanhada pelos Municípios.

In CargoNews Online

CMA CGM renova ligações Europa-Ásia

A CMA CGM anuncia para o próximo dia 30 o arranque de melhoramentos nos seus serviços entre a Europa e a Ásia, que serão doravante dez e todos identificados pela sigla FAL.

Em termos gerais, as novidades passam pelo aumento da cobertura geográfica, com mais escalas no Extremo Oriente (Japão, Coreia do Sul, Tailândia, R.P. China), e pelo rearranjo de algumas rotações de modo a melhorar os tempos de trânsito entre o Extremo Oriente e os portos hub no Norte da Europa.

O serviço FAL 1 passará a ser assegurado exclusivamente pelo armador francês, com a entrada ao serviço, esta semana, do CMA CGM Musca e do CMA CGM Aquila.

E o serviço FAL 2 voltará a passar pelo canal do Suez na sua ligação eastbound, a partir de meados do próximo mês.

In Transportes & Negócios Online

CA do Porto de Lisboa demitiu-se no dia 8

O Conselho de Administração do Porto de Lisboa confirmou ontem ter apresentado o pedido de demissão à tutela.

Em comunicado, Manuel Frasquilho, Daniel Esaguy e Sandra Vilhena Aires explicam que “a renúncia formalizada surge na sequência da avaliação feita pelos próprios do ambiente de crispação que, embora alheio à vontade do actual CA, tem rodeado a sua actividade nos últimos tempos, em prejuízo dos interesses da Administração do Porto de Lisboa e do Estado”.

E por isso, entende o CA da APL que “renunciando, dará melhor contributo para a criação de novas condições para a prossecução do desenvolvimento sustentável do Porto de Lisboa e das suas capacidade competitivas, na linha do esforço de modernização e qualificação internacional desta importante infra-estrutura portuária, objectivo estratégico fundamental para a Área Metropolitana de Lisboa e do país”.

O actual CA do Porto de Lisboa, liderado por Manuel Frasquilho, estava a cumprir o segundo mandato, para o qual tinha sido eleito em Abril do ano passado.

O clima de crispação que é referido no comunicado que confirma a renúncia terá certamente a ver, primeiro com as críticas que o Tribunal de Contas faz a várias concessões portuárias; depois com o projecto do novo terminal de cruzeiros e o reordenamento urbanístico da zona, que apressou a legislação que retirou à APL a gestão da frente ribeirinha; e, mais recentemente, com o contrato firmado com a Liscont para a expansão do terminal de contentores de Alcântara com a contrapartida da prorrogação do prazo da concessão.

Natércia Cabral, ainda presidente do IPTM, é o nome de quem se fala para assumir a presidência da APL, no que será um regresso ao Porto de Lisboa.

In Transportes & Negócios Online

Futura plataforma logísitica do Poceirão quer aproveitar nova centralidade industrial

O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) da nova Plataforma Logística do Poceirão e a ligação rodoviária à A12 prevê uma nova centralidade para a margem Sul do Tejo, fixando novas indústrias, nomeadamente no sector ferroviário e transportes.

No resumo não técnico do estudo, a que a Agência Lusa teve acesso, os autores do EIA justificam a construção do novo equipamento com o Novo Aeroporto de Lisboa (NAL) no Campo de Tiro de Alcochete, a nova travessia rodo-ferroviária no Tejo ou a ligação ferroviária Lisboa/Madrid em Alta Velocidade.

"Estes projectos são elementos fortemente estruturantes que contribuirão decisivamente para a constituição de uma nova centralidade na margem esquerda do Tejo, provocando um recentramento da Área Metropolitana de Lisboa (AML) e reequilibrando o desenvolvimento do território juntamente com o próprio projecto", refere o documento.

"A logística é uma das actividades com melhores condições de desenvolvimento perante as novas condições criadas pelo desenvolvimento da rede rodo-ferroviária e do NAL", acrescenta

O projecto prevê uma plataforma logística de segunda. geração, que será construída no concelho de Palmela, promovendo a intermodalidade dos diferentes meios de transporte: rodoviária, ferroviária e marítima.

"Pretende-se assim a criação de uma plataforma logística rodo-ferroviária de apoio aos portos de Lisboa, Setúbal e Sines que, simultaneamente, seja a localização de excelência para a actividade de distribuição não apenas da região da Grande Lisboa mas de todo o país", salienta o estudo.

O Plataforma Logística e da ligação rodoviária à A12 vai se localizar num espaço agro-florestal, o que tornava o projecto incompatível mas, perante "o interesse económico regional e nacional do projecto" e "criação de emprego" a obra foi reconhecida como Projecto de Interesse Nacional (PIN) e o "Governo procedeu à suspensão parcial do PDM".

O resumo justifica a decisão governamental com o facto da zona não estar inscrita em nenhuma área importante do ponto de vista da conservação da natureza e biodiversidade.

O projecto vai ser implementado numa área total de 600 hectares, mas nesta primeira fase as obras incidirão apenas em 262 hectares

Para essa área será feita uma "aprovação de um projecto de loteamento, prevendo-se que as obras de urbanização sejam concluídas até ao final de 2011. O edificado desta primeira fase será construído, ao ritmo da procura, até 2023", refere o resumo.

A ligação rodoviária à A12, que também integra este resumo, tem como objectivo viabilizar o funcionamento uma vez que as vias rodoviárias locais apresentam fortes condicionalismos à circulação prevista.

"A intervenção a realizar passará pela abertura de um novo nó de acesso à AE Setúbal/Montijo (A12), incluindo a sua articulação à rede viária nacional, nomeadamente à futura Variante ao Pinhal Novo", refere o documento.

Existem duas soluções em análise no Estudo Prévio que diferem sobretudo no perfil longitudinal e nas ligações à rede local.

Segundo o documento, os promotores esperam que sejam criados cerca de 10 800 empregos directos a partir do projecto, cujo início de construção está previsto para o último trimestre de 2009.

Na construção do loteamento existem três fases de trabalhos: a movimentação de terras, a construção das redes de abastecimento e drenagem e os arruamentos, estando prevista a conclusão da obra em 2011.

Já os edifícios serão construídos de acordo com as dinâmicas de mercado, estimando-se a ocupação total do loteamento até 2023, conclui o documento.

In Publico

Foto-reportagem do fim de semana...

Por P.Amaral, o nosso reporter da linha de agua :)

a 1ª foto com o navio "MOL Komati" que juntamente com o "Orion", "DAL East London" e "Safmarine Mbashe" fazem actualmente o serviço de e para África do Sul.









A 2ª foto, com o navio "Niledutch Prominence" é um dos habituais navios da Niledutch que escalam Lisboa com destino a África Ocidental

Transporte ligeiro de mercadorias com novas regras

Foram hoje publicadas em Diário da República as novas regras de acesso à actividade e ao transporte rodoviário de mercadorias por conta de outrem, específicas para as empresas que utilizem exclusivamente veículos ligeiros de +2 500kg.

O novo regime entra em vigor de imediato e os operadores em actividade têm até ao próximo dia 30 para se conformarem com as novas regras. Até lá, esses transportadores poderão ainda licenciar veículos que se comprove documentalmente terem sido utilizados em transportes de mercadorias por conta de outrem antes de 15 de Agosto de 2007.

As empresas que desejem aceder à actividade e ao mercado só poderão licenciar veículos novos. A regra aplica-se até que a soma dos pesos brutos de veículos a licenciar ultrapasse as 10 toneladas (40 toneladas, no caso dos pesados).

O exercício da actividade transportadora por conta de outrem com veículos ligeiros exige a posse do respectivo alvará. Mas os transportadores que já detenham alvarás para outros transportes, e bem assim os transitários não são obrigados a requerê-lo.

Até 1 de Janeiro de 2010 todos os transportadores terão de cumprir com os mínimos de capacidade financeira, sem o que os seus alvarás não serão revalidados.

In T&N

Cabotagem limitada a três operações em sete dias

Os transportadores da União Europeia e do espaço económico europeu só poderão realizar até três operações de cabotagem no território nacional, e num prazo de sete dias após terem descarregado as mercadorias que motivaram o transporte internacional.

No caso dos veículos que entrem no País em vazio, as operações de cabotagem só serão permitidas se se realizarem num prazo de três dias a contar da data de entrada em vazio em Portugal e dentro dos sete dias seguintes à descarga das mercadorias objecto do transporte internacional precedente.

As novas regras da cabotagem foram hoje publicadas em Diário da República, no âmbito das alterações ao decreto-lei 257/2007, de 16 de Julho, que fixa as condições de acesso à actividade e ao mercado de transporte rodoviário de mercadorias.

As regras da cabotagem decididas pelo Governo estão em linha com o acordo político alcançado no Conselho de Ministros dos Transportes da União Europeia.

In T&N

Fragata: Corte-Real inicia escolta de dois navios para Mogadíscio

A bordo da fragata Corte-Real, 08 Jun (Lusa) -- Os dois navios do Programa Alimentar Mundial que transportam alimentos para a Somália já estão junto à fragata Corte-Real e iniciaram agora a navegação rumo a Mogadíscio.

A escolta dos dois navios deverá prolongar-se por dois dias, mas o navio português não deverá atracar na capital da Somália, terminando a escolta logo que os navios fretados pelo Programa Alimentar Mundial encostem no porto em segurança.

A fragata da Marinha portuguesa esteve cerca de 24 horas ao largo do Quénia a aguardar o navio Bright Star, que devido a atrasos vários só domingo partiu de Dar es Salaam, na Tanzânia, com alimentos para distribuir em Mogadíscio.

In DN

Camionistas ganharam desconto de 30 por cento no gasóleo

Um ano depois da greve que parou o país durante três dias em Junho, os camionistas pouparam 30 por cento na factura do gasóleo, não devido aos apoios do Governo mas por força da queda do preço do petróleo.

Entre 09 e 11 de Junho de 2008, as principais estradas portuguesas ficaram bloqueadas por centenas de pesados de mercadorias, uns em piquetes de greve e outros impedidos de circular pelos colegas camionistas, que protestavam contra a escalada do preço dos combustíveis.

O protesto terminou com um acordo entre os grevistas, representados pela então embrionária Associação Nacional de Transportadoras Portuguesas (ANTP) e pela Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias (ANTRAM), e o Governo que incluía um pacote de 16 medidas destinadas a aliviar as consequências do aumento do preço dos combustíveis.

O pagamento de portagens reduzidas no período nocturno, a fixação de um prazo máximo de 30 dias para o pagamento das facturas dos fretes, a majoração das despesas com combustível e a manutenção do Imposto Sobre os Produtos Petrolíferos (ISP) durante um ano foram algumas das medidas acordadas.

De fora do acordo ficou a introdução do gasóleo profissional, uma das principais reivindicações dos camionistas, que saíram para a rua em protesto contra a subida do preço do gasóleo rodoviário, que entre Janeiro e Junho de 2008 subiu 16,8 por cento, segundo os dados da Direcção-Geral de Energia e Geologia (DGEG).

Um ano depois do protesto, o preço médio do gasóleo rodoviário passou de 1,408 euros por litro em 13 de Junho de 2008 para 0,985 euros por litro em 29 de Maio deste ano (últimos dados disponíveis), o que representa uma descida de 30 por cento, segundo os dados disponíveis na página oficial da Direcção-Geral de Energia e Geologia (DGEG) na Internet.

No mesmo período, o preço do barril de 'brent' (petróleo que serve de referência para Portugal) registou uma quebra de 51 por cento, passando de 134,25 dólares por barril para 65,52 dólares.

As previsões da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) apontam para que no final do ano o preço do barril de crude se situe entre os 75 e os 77 dólares.

In Publico

Garland aumenta exportações e importações

A Garland Navegação, empresa do grupo Garland Laidley SGPS, é a mais recente agente para o grupo Hamburg Sud, incluindo as linhas Hamburg Sud e Aliança. Reforçando a sua presença em áreas consideradas estratégicas para a empresa, como são a América Central, a América do Sul, o subcontinente Indiano, o Mediterrâneo e a Austrália, a parceria com a Hamburg Sud, um armador de contentores com uma frota de 120 navios, a parceria já se está a traduzir em resultados. No primeiro trimestre, a Garland aumentou em 24 por cento as exportações e em 16 por cento as importações nestes mercados. A este respeito, João Durães, Director da Garland Navegação, salienta que “O Grupo Hamburg Sud e Aliança da-nos a oportunidade de oferecer aos nossos clientes em Portugal um leque de opções competitivas a nivel de preço e tempo de transito com especial destaque para a America Latina, Canada e Mediterraneo, locais onde a Hamburg Sud é um dos lideres de mercado”, explicando ainda que a estratégia de negócios da Garland navegação se insere “numa óptica de crescimento local e global”.
Em comunicado oficial a Garland revela que “O movimento de navios atendidos pela operadora nacional, em Lisboa e Leixões, reflecte um aumento de 6,5% face a igual período de 2008 sendo a nº 2 em ambos os portos”.

In Transportes em revista

Porto de Lisboa implementa plataforma informática

O Porto de Lisboa simplificou o funcionamento do despacho de navios através da integração de uma plataforma informática que centraliza e processa a informação necessária a todas as entidades envolvidas no processo das autorizações de entrada, permanência e saída dos navios do porto. O processo, que permite fazer um despacho electrónico e dispensa a utilização de papel, é centralizado na Janela Única Portuária (JUP), e envolve as autoridades Marítima, Portuária, Aduaneira, de Saúde e de Estrangeiros e Fronteiras. Tornando o processo mais célere, uma vez que os agentes de navegação deixam de ter que se movimentar entre as várias autoridades, de acordo com Clara Xavier, coordenadora do Projecto PCOM (Plataforma Comum Portuária), refere que “o tempo dos agentes económicos andarem de porta em porta acabou” e “este novo modo de funcionamento do porto de Lisboa é pioneiro em vários aspectos, nomeadamente nos alertas às autoridades e na integração com os sistemas da Marinha”. Com a implementação da plataforma, e segundo a mesma fonte, “Estima-se que venha contribuir para a melhoria da qualidade de serviço, redução de custos contribuindo para uma gestão mais articulada do sistema portuário”.

In Transportes em revista

Mota-Engil constrói terminal de segunda linha em Luanda

A Mota-Engil vai construir um terminal de segunda linha a norte de Luanda, na localidade de Musseque Capari.

O contrato da obra, avaliada em 70 milhões de dólares, foi ontem assinado entre a construtora portuguesa e a Sociedasde Gestora de Termninais, S.A., de acordo com a agência noticiosa angolana.

O novo terminal ocupará uma área de 47 hectares. O seu objectivo primeiro é facilitar o descongestionamento do porto de Luanda, onde escasseia o espaço para o armazenamento e movimentação das cargas.

As obras da primeira fase do empreendimento deverão começar no próximo mês de Julho e estar concluídas em Novembro.

In T&N

Evergreen e CSCL operam serviços conjuntos

A Evergreen e a China Shipping Container Lines (CSCL) vão operar serviços conjuntos e ceder capacidade nos respectivos navios, a partir de meados deste mês, nas rotas entre a Ásia e a Europa, entre a Ásia, o México e a costa Leste dos EUA e entre a Ásia e a costa Oeste dos EUA.

No caso das ligações entre a Ásia e o Norte da Europa, os dois operadores mobilizarão oito navios de 8 000 TEU de capacidade. A primeira saída está prevista para o próximo dia 17, em Qingdao.

O serviço ligará os portos de Qingdao, Xangai, Ningbo, Felixstowe, Hamburgo, Roterdão, Zeebrugge e Hong Kong.

O serviço Ásia - México- Costa Leste dos EUA, com uma frota de oito navios de 4 000 TEU, incluirá paragens em Xangai, Hong Kong, Yantian, Lázaro Cárdenas, Nova York, Norfolk, Savannah, Miami, Lázaro Cárdenas e novamente Xangai. A primeira saída deste serviço está agendada para 15 de Junho, com o “Ital Laguna”.

O serviço Hong Kong, Taiwan e a Costa Oeste dos EUA será efectuado por cinco navios de 8 000 TEU de capacidade, que ligarão Kaohsiung, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Los Angeles e Oakland. O "Ever Champion" será o primeiro, a 16 de Junho, a partir de Kaohsiung.

A linha entre o Norte e o Centro da China e a Costa Oeste dos EUA ligará Qingdao, Liam Yun Gang, Shanghai, Ningbo, Pusan, Los Angeles e Oakland, com cinco navios de 8000 TEU. O "Ou Zhou Xin" inaugurará o serviço, no próximo dia 16.

O acordo agora firmado marca uma nova etapa no relacionamento entre a R.P. China e a Taiwan, pois não é de esquecer que a CSCL é controlada pelo governo de Pequim, enquanto a Evergreen é uma companhia privada sediada na “província rebelde”.

In T&N

Safmarine traz WAF9 para Leixões e Setúbal

Os portos de Leixões e Setúbal serão escalados pelo novo serviço WAF9 da Safmarine, que ligará à costa ocidental de África.

As escalas iniciar-se-ão no próximo dia 11, em Leixões, com o “Safmarine Pantanal”. O serviço terá uma cadência quinzenal, a dia fixo, às quintas-feiras em Leixões e às sextas-feiras em Setúbal. E ligará a Cabo Verde, à Guiné-Bissau e à Mauritânia.

O WAF9 da Safmarine já existe, mas até agora apenas ligava Algeciras a Nouadhibou. Agora, a nova rotação será a seguinte: Leixões, Setúbal, Algeciras, Praia, Mindelo, Bissau, e Nouadhibou.

Em Leixões, a Safmarine (controlada pelo grupo Maersk) já faz escalas do Angola-Congo Express Service, que também vai a Setúbal, onde a companhia também opera o OPEX Express Service.

No espaço de duas semanas este é o segundo novo serviço a ligar Portugal, e em particular Leixões, a Cabo Verde e à Mauritânia. O primeiro foi o da Delmas.

In T&N

Takargo prepara novo serviço com Barcelona

A Ibercargo Rail, participada pela Takargo e pela Comsa Rail, prepara para o Verão o arranque de um novo serviço ferroviário entre o porto de Barcelona e Portugal.

O anúncio foi feito na capital catalã, em plena SIL, por Ignacio Barrenecha, presidente da companhia ibérica.

Na mesma altura, a Ibercargo assinou com a Adif, a gestora da infra-estrutura ferroviária espanhola, um acordo para a utilização de uma nave logística, com uma área de 11 mil metros quadrados, com acesso ferroviário, localizada no terminal de Can Tunis, nas imediações do porto de Barcelona.

Actualmente a Takargo / Ibercargo opera três serviços entre Portugal (Lisboa e Riachos) e Espanha (Saragoça, Madrid e Constanti/Tarragona).

In T&N

Menos porta-contentores imobilizados

A frota de porta-contentores imobilizados por falta de cargas decresceu para 199 navios e 790 mil TEU, depois de em meados de Março ter atingido um pico de 214 navios e 1,04 milhões de TEU.

Os números são da ASX Alphaliner e respeitam apenas aos navios propriedade dos próprios armadores/operadores. As explicações avançadas para a melhoria da situação prendem-se com a chegada da temporada de Verão, tradicionalmente de maior actividade no comércio mundial, e também com a preferência dos operadores em utilizarem navios próprios, devolvendo aos seus donos os navios fretados à medida que os respectivos contratos terminam.

A Maersk Line, número um mundial, tem imobilizados navios correspondentes a 6% da sua frota, com uma capacidade agregada de transporte de 120 mil TEU. A MSC, número dois, terá imobilizada cerca de 1% da sua frota. E a CMA-CGM, número três, estará a operar com todos os navios de sua propriedade.

Nos antípodas estão a MISC, com 28% da sua frota imobilizada, a Zim com 20%, e a APL com 19%.

O custo diário dos navios imobilizados por falta de cargas deverá rondar os quatro milhões de dólares, estima a ASX Alphaliner.

In T&N

Hamburg-Sud baptiza décimo navio “Monte”

Chama-se “Monte Aconcagua” o décimo navio da classe “Monte” baptizado pela Hamburg-Sud em Hong Kong. O armador alemão espera receber até ao final do ano outros três porta-contentores, estes da classe “Rio”.

O “Monte Aconcagua”, com uma capacidade de transporte de 5 552 TEU, integrará o “New Good Hope Express”, que liga a Ásia à África do Sul e à América do Sul.

O novo navio desloca 71 279 toneladas TDW, mede 272 metros de comprimento total, 40 metros de largura e cala 13,2 metros. A sua velocidade máxima é de 23,3 nós.

A Hamburg-Sud tem ainda encomendados três navios da classe “Rio”, com uma capacidade de transporte de 5 900 TEU. As novas embarcações serão operadas nas ligações entre a Europa e a costa Leste da América do Sul, substituindo gradualmente os navios “Monte”, que serão alocados ao “New Good Hope Express”.

In T&N

Orey vende activos nos transportes ao Orey Capital Partners

O Grupo Orey vai sair do negócio do shipping. Os activos tradicionais (incluindo as representações técnicas) serão vendidos a um fundo de capital de risco, a ser criado pelo grupo português, que pretende focar-se exclusivamente na gestão de investimentos financeiros.

As alterações foram ontem aprovadas em assembleia geral. Em causa está, na área do shipping, a alienação dos negócios detidos em Portugal, Espanha e Angola, incluindo a participação da 40% na CMA CGM Portugal e os 50% da Agemasa.

O preço de venda foi também fixado. A OA Agencies, que controla os negócios em Portugal, será alienada, no mínimo, por 14,4 milhões de euros. O mesmo valor de referência será aplicado à OA International, que agrega as participações em Angola e Espanha.

As representações técnicas, agregadas na OA Technical Representations, serão vendidas por um mínimo de 4,5 milhões de euros.

O fundo que comprará estes activos já tem nome. Será o Orey Capital Partners, um “private equity” que se dispõe a investir em novas oportunidades de negócio de empresas similares. Uma estratégia que passará por captar investidores financeiros de longo prazo sem interesse estratégico nestas áreas de negócio.

In T&N

Euro 4000 - Takargo

Fotos da máquina Euro 4000 da Takargo a sair do terminal da Liscont, na sua primeira visita.

O comboio tinha como destino Riachos, um serviço iniciado a pouco tempo, que liga o TVT de Riachos diariamente a Lisboa (Sotagus e Liscont).

Transportes: Actividade do transporte aéreo, marítimo e ferroviário em queda no primeiro trimestre

A actividade dos transportes em Portugal diminuiu no primeiro trimestre deste ano em todos os modos, avião, comboio, navio e metropolitano, indicam dados divulgados hoje pelo Instituto Nacional de Estatística (INE).

De acordo com o INE, "no primeiro trimestre de 2009, o movimento de passageiros nos aeroportos nacionais diminuiu 10,9 por cento face ao trimestre homólogo, fixando-se em 4,9 milhões de passageiros".

"Também os passageiros movimentados por vias navegáveis interiores, por via ferroviária pesada e por metropolitano apresentaram decréscimos homólogos, embora menos intensos (-2,8 por cento, -2,7 por cento e -2,5 por cento, respectivamente)", acrescenta a mesma fonte.

In Visão

Foto reportagem do fim de semana...

Boa tarde a todos os amigos, hoje temos aqui neste blog a participaçao especial do nosso amigo P.Amaral.... o "nosso" enviado especial que anda atrás dos navios que tocam a zona de Lisboa.

...duas fotos,

1) "Cala Pantera" que vai voltar a Lisboa em Julho com os irmãos "Cala Puma" e "Cala Paguro" (este útimo nunca aqui esteve), no serviço da Hamburg Sud para Cuba/Canadá.

2) O "Pangal" (juntamente com os irmãos "Palena", "Puelo", "Puelche", "Pucon" e "Petrohue") são os maiores porta contentores que escalaram Lisboa até à data, faziam o serviço da CSAV Norasia da China para a Europa.......com 304m de comprimento e capacidade de 6539 TEU.

Obrigado pelas fotos amigo Pedro.